易事特蓄电池NP38-12参数/价格详细介绍

易事特蓄电池NP38-12参数/价格

新电池电压降得快 
1 、故障现象 
新电池装车、起动时电压降得快。 
2 、故障的检查和处理 
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。 
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。 
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在 15A 以上，运行时的电流 6A 以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。 
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。

电池极板不可逆硫酸盐化 
1 、故障现象 
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 
2 、故障的检查和处理 
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下： 
（ 1 ）存放时间过长，自放电***，未对其进行维护充电。 
（ 2 ）放电后未对其进行及时充电。 
（ 3 ）长时间处于欠充电状态。 
（ 4 ）过放电。 
（ 5 ）干涸或加入的电解液浓度过高。 
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 
硫化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下： 
恒压限流充电：阶段 0.18C 2A 充电到 2.7V/ 单格充电 12-24 小时。 
恒流电阶段： 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，***阶段： 0.05C 2A 充电 5-12 小时。 
硫化较重者，需要对其进行激活，才能恢复正常。 


电池组出现 “ 不均衡 ” 
1 、故障现象 
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有 “ 落后 ” 蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。 
2 、故障的检查和处理 
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用 2 小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的 “ 落后 ” 电池选出来给予处理。先补加 1.050 的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电 12-15 小时。充电时注意电池的温度不要超过 500C 。充电结束后，静置 0.5-4 小时，重作 2 小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了 1.6V ，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差 5 分钟以上， 6 个月相差 8 分钟以上， 9 个月相差 10 分钟以上， 13 个月相差 15 分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。 
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为 0V 左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物 质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，严重硫化可以对其进行激活，其它损坏应作报废处理。对符合要求可以继续使用的电池，应在恒压 15V/ 只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用 PVC （或氯仿）粘合剂将面板粘合好。

蓄电池的使用注意事项 


1 、防止过放电 

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很***措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 
2 、防止过充电 
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能***良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 
3 、防止短路 
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，***连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。